Infopoint
AudioguideRhB WR 3813
1928
12. Dezember 1928. Auslieferung an die Berninabahn (BB) als Mitropa-Saalwagen B4ü 161 durch die Wagonsfabrik Schlieren. Die Kollaudation fand am 15. Januar 1929 statt. Als Küche wurde ein umgebauter Güterwagen (X31) eingesetzt.
1939
Einsatz auf dem Netz der Rhätischen Bahn (RhB) und Berninabahn (BB) als Saalwagen für den Armeestab während des 2. Weltkrieges. Der B4ü 161 wurde unter anderem von General Henri Guisan für Truppenbesuche genutzt.
1942
Ende der Einsätze als Saalwagen auf der Berninabahn (BB).
1944
Transport des Wagenkastens nach Berlin (DE) ins heimische Werk der Mitropa. Einbau der Küche und Umbau als Speisewagen. Rücktransport in die Schweiz. Kaum vorstellbar, dass der Wagen während der Zeit des 2. Weltkrieges diesen Transport von und nach Berlin überstanden hat.
1949
Übergang und Umbezeichnung als Dr4ü 13 an die Rhätische Bahn. Einbau neuer Drehgestelle. Der Speisewagen wird jetzt auf dem Stammnetz der RhB eingesetzt.
1956
Umbezeichnung zu WR 3813.
1969
Einbau neuer FFA-Drehgestelle mit Bremszahnrad für den Einsatz im Glacier Express bis nach Andermatt.
1987
Ausrangierung.
1990
Verkauf an die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB). Der Wagen kommt nicht zum Einsatz und wird in Balsthal abgestellt.
1997
Rückkauf durch die Rhätische Bahn als historisches Fahrzeug. Pläne den Wagen für Nostalgiefahrten wieder aufzuarbeiten, werden zufolge des schlechten Zustandes des Wagenkastens verworfen.
2010
Teilabbruch des Wagenkastens am 12. März 2010. Das Küchenabteil und das Office werden konserviert und als Ausstellungsobjekt ins Bahmmuseum Albula überführt.
2021
Auf Initiative von Patrick Bigler (SWS), Fredy Pfister (Club 1899) und der Stiftung Historic RhB wird das Wagenfragment am 29. März 2021 vom Bahnmuseum Albula nach Schlieren überführt und steht heute wieder in seiner Geburtsstätte.
Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
LüP: 15.320 mm
Gewicht: 20.700 kg
Sitzplätze: 36
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Bilder:
